• L’Ourthe en aval de Nisramont jusqu’au pont de Maboge  13 km de packraft + escalade du rocher du Hérou.L’Ourthe proprement dite est formée par la confluence de l’Ourthe occidentale et de l’Ourthe orientale (depuis le site des Deux Ourthe). La source de ces deux cours d’eau se situe en Ardenne. Leurs eaux possèdent dès lors la caractéristique de cours d’eau à pente forte aux eaux acides et bien oxygénées. Dès l’amont, l’Ourthe est perturbée dans son cycle hydrologique par la présence du barrage de Nisramont construit à la fin des années 1950’. Son tracé se poursuit ensuite à travers l’Ardenne avant de gagner la Famenne, à hauteur d’ Hotton puis le Condroz, à l’aval de Hamoir, pour se jeter enfin dans la Meuse à Liège. Ce parcours à travers trois régions géologiques variées (grès et schistes acides d’Ardenne, schistes calcaires famenniens ou psammites et roches calcaires condruziens), confère à la rivière des aspects très différents suivant la nature des roches traversées. Les différents tronçons kayakables proposés permettent d’appréhender ces aspects différents de l’Ourthe et les splendides paysages qu’elle a façonnés. La diversité paysagère va de paire avec une grande richesse biologique. Cette biodiversité remarquable fait que plus de 80 % du cours de l’Ourthe est aujourd’hui intégré au réseau écologique européen « Natura 2000 ». . Cette richesse écologique doit être préservée des dégâts trop souvent liés au tourisme de masse et à des comportements peu responsables. C’est pourquoi l’accostage et l’arrêt le long des berges ne sont autorisés qu’aux emplacements affectés à ces usages et désignés comme tels sur ce site internet (aires d’embarquement-débarquement, aires d’accostage). Le lit de la rivière est lui aussi un milieu important pour le bon développement de la flore et de la faune. Les piétinements répétés, le raclage des embarcations sur le fond du cours d’eau peuvent mettre à mal ce fragile équilibre. Aussi convient-il de respecter scrupuleusement les périodes d’ouverture et les restrictions journalières liées au débit de la rivière.
• PARCOURS DE MABOGE À LA ROCHE EN ARDENNE : 7,5 km papckraftCe tronçon est la suite logique du tronçon de Nisramont à Maboge, pour les personnes souhaitant poursuivre jusqu’à La Roche-en-Ardenne, et avoir la vue du château médiéval depuis la rivière. Un débarquement en amont de La Roche est toutefois possible à l’aire des Eveux, en aval du camping de Lohan, en rive droite. A 700 m en aval de l’aire des Eveux, un ancien barrage marque l’entrée de la zone calme de La Roche. Il est éventuellement franchissable en son milieu, sinon un portage est possible sur la droite du barrage (la prairie est une propriété privée de l’hôtel Le Floréal). Le débarquement est obligatoire à La Roche, peu avant le 2e pont, en rive gauche (après le ponton récréatif). Portage obligatoire pour accéder au tronçon suivant (le barrage est infranchissable, danger !).
• PARCOURS DE LA ROCHE EN ARDENNE À Hampteau : 16kmLe tronçon peut se fractionner en 2 parties : La Roche – Jupille (8 km), Jupille – Hampteau (8 km). Mise à l’eau en aval du barrage, rue des Evets, à l’aire d’embarquement « Les Evets », en rive gauche. La rivière prend ici son rythme de croisière, un gentil courant qui emmène sans surprise les canoës-kayaks dans une belle vallée ouverte. Les prairies et la forêt se partagent les berges, donnant beaucoup de charme à ce tronçon. La route, quelque peu gênante au début de ce tronçon, se fait plus discrète après quelques km. La rivière offre de temps à autre un bref passage plus rapide, ce qui renforce le charme de cette descente. Un barrage situé au niveau de village de Jupille (7 km en aval de La Roche) est éventuellement franchissable à droite (prudence par hautes eaux), sinon portage sur le barrage.A 500 m en aval du pont de Jupille, aire d’embarquement/débarquement de Hodister en rive gauche, directement après la passerelle en bois du Ravel (zone de manœuvre au bord de l’eau, parking le long de la nationale à 200 m). La deuxième partie de ce tronçon est semblable à la précédente : une alternance de zones calmes et de zones à faibles courant, bordées de prairies, qui offre une navigation amusante pour tous.Seul réel point d’attention, à 4 km en aval de l’aire de Jupille (soit 1 h environ), barrage du Moulin de Bardonwez : le franchissement est possible par certains niveaux d’eau mais très délicat (exceptionnellement ici, débarquer et franchir à pied par la rive gauche).La descente se poursuit ensuite dans un beau cadre naturel jusqu’à l’aire Le Mapas, rive gauche (à côté de la station d’épuration) en amont du village de Hampteau : débarquement obligatoire.
• Portage jusque Hotton
  Le tronçon depuis Hampteau jusqu’à Hotton (4 km) n’est pas autorisé à la navigation des canoës-kayaks.
• Grimpe à Hotton
• PARCOURS DE LA ROCHE EN ARDENNE À Hampteau : 25 km de packraft + escalade à Bohon à la roche aux corbeauxLe tronçon peut se fractionner en 3 parties : Hotton – Noiseux (12 km) et Noiseux – Durbuy (13 km) et Durbuy – Barvaux (6.5 km) Ce fractionnement est essentiellement pratique : il permet de choisir des distances adaptées à tous les types de pratiquants. La navigation y est facile, sur une rivière nettement assagie par rapport à la haute vallée, et en particulier en amont de La Roche. Toutefois, par hautes eaux, il convient d’être particulièrement attentif car la force du courant peut surprendre sous un aspect faussement débonnaire. Et attention par basses eaux, les nombreuses zones peu profondes demandent de descendre souvent de l’embarcation, ce qui allonge considérablement le temps de parcours (peut être doublé par rapport à la référence). Le cours de la rivière est sinueux, elle s’étale dans une grande plaine alluviale. La nature est omniprésente, les routes se font oublier.Pour la première partie, embarquement à Hotton, aire en rive gauche, à 30m en aval du barrage mobile (s’en tenir éloigné, danger !, franchissement absolument interdit), parking aisé derrière l’église. La descente est facile et agréable, rapidement dans un écrin de verdure après le pont du chemin de fer de Melreux. Sous le pont routier de Melreux, passage plus aisé au centre et à droite. Après plusieurs kilomètres de ce parcours tranquille, la rivière se divise en 2 bras (en amont de Deulin) : privilégier le cours principal de la rivière (à droite), attention dans le bief partant à gauche risque d’embâcles et courant fort. Après Deulin (pont et camping à droite), l’Ourthe fait quelques méandres assez serrés où le risque de drossage est réel par niveau d’eau élevé : vigilance… Le cours s’assagit à l’embouchure de la Marchette (1,8 km en aval du camping de Deulin, 30 minutes) où s’est formé un large delta. Après un petit « rapide » à la sortie du méandre (rester sur la droite), on aborde la zone calme en amont du barrage du moulin de Noiseux. Le barrage peut être éventuellement franchi, malgré l’absence de passe aménagée, soit en son milieu, soit sur le côté gauche, selon le niveau d’eau et la présence d’embâcles. Comme toujours avant ce type d’obstacle, il est fortement recommandé de s’arrêter et d’effectuer une reconnaissance préalable. Portage possible sur l’extrémité gauche du barrage (ne pas passer à pied sur le barrage en son centre ou à droite, barres de fer et blocs rocheux dans l’eau : danger). Pour rappel, il est interdit de s’engager dans le canal de dérivation menant au moulin. A 600 m en aval du barrage, aire de Noiseux en rive droite, 100 m après le pont (parking, plage, zone de baignade).Pour cette deuxième partie, embarquement à l’aire de Noiseux, mise à l’eau particulièrement aisée grâce à la rampe aménagée. Directement en aval de l’aire, l’Ourthe se divise en deux bras, privilégier le passage à gauche (risque d’échouage à droite) ; au besoin, effectuer quelques mètres à pied dans l’eau en tirant l’embarcation et n’embarquer que devant le passage de gauche. La rivière continue son chemin sympathique dans la plaine alluviale avec de larges méandres, des petits « rapides » et des zones très calmes. Quelques îles demandent de choisir son passage en fonction du niveau d’eau et des embâcles (branches) éventuels, excellent exercice pour apprendre à anticiper et à diriger son embarcation. Après 6 km de descente (1h30), aire d’embarquement/débarquement de Grand-Han en rive droite, en aval du pont de « Chêne-à-Han » (zone de manœuvre, pas de parking officiel). L’Ourthe poursuit son cours varié et agréable avec quelques méandres larges mais serrés, quelques îles, jusqu’à l’entrée de Durbuy. Aire de « Pré Georis » amont, en rive droite, débarquement obligatoire (vaste parking).
• Durbuy – Barvaux : 6,5 km packraftLa troisième partie débute avec l’embarquement à l’aval de la passerelle inondable, à l’aire de Pré Georis aval, en rive droite, à l’extrémité du parking « Pré Georis » (portage depuis aire de débarquement, 300 m). Ce parcours, relativement court, est idéal pour une sortie familiale, avec le petit « plus » de découvrir Durbuy depuis la rivière. La nature, toujours présente, permet aussi de belles rencontres (voir note écologique). Après quelques larges méandres et petits « rapides », arrivée à Barvaux. L’Ourthe ralentit son cours à l’approche du barrage de régulation (infranchissable, s’en tenir éloigné, danger). Débarquement obligatoire à l’aire du plan d’eau du Juliénas en rive gauche, à l’amont du pont de Barvaux (aire aménagée, zone de manœuvre, parking). Il est possible de prolonger lle temps de navigation en restant un moment sur le plan d’eau, peut-être pour apprendre quelquesmanœuvres qui ont manqué de maîtrise pendant la descente…
• Barvaux Bomal : 4km + grimpe à Bomal au rocher du calvaireEmbarquement à Barvaux, derrière le terrain de football, en rive gauche, aire rue Basse Commène (parking). L’Ourthe serpente calmement dans une vallée ouverte jusqu’à Bomal. Aucune difficulté sur ce parcours, fréquenté par les familles en été.
  Après 4 km environ (1h), arrivée à Bomal. Aire d’embarquement/débarquement en rive droite, juste à l’amont du pont (aire de manœuvre, parking dans le village).
• Bomal – VieuxVille : 2,5 km packraft + escalade avant Vieuxville ( 50°23’23.7″N 5°32’16.4″E 50.389925, 5.537898)Le parcours se poursuit avec les mêmes caractéristiques : la nature est tout autour, mais la présence de la route et du chemin de fer gênera peut-être les puristes. Les autres profiteront jusqu’à Comblain-au-Pont, d’une descente débonnaire dans un cadre très agréable.
  A 2.5 km de Bomal, aire d’embarquement/débarquement de Palogne à Vieuxville, en rive droite (parking aisé).£
• Vieuxville – SY : 3km packraft + escalade à SY

Texte extrait du site de la région wallonne.