Chaque année c’était le même débat autour de la table lors du blocus de Pâques : “Qui veut faire quoi en septembre?” Et évidemment, impossible de tomber d’accord… Mais cette année, fini de pinailler, on se lance enfin dans un projet qui nous tient réellement à cœur, une virée en pleine nature à la seule force de nos bras et de nos jambes !
L’idée nous en venue en discutant avec une équipe déjà partie en expédition, du packraft en Suède justement. Quoi de plus idyllique que de se couper du monde pendant 5 jours pour descendre les 150 kilomètres de la rivière “Voxnan” dans le sud de la Suède ? Difficile à dire…
C’est donc en suivant leurs traces que nous nous comptons nous lancer, à notre sauce, dans notre première expédition.
Nous voila donc, Jonathan, Yannick, Robin, Cyril et moi-même (Martin), une équipe d’étudiants plus que motivés à monter notre aventure !
Le départ est prévu pour la première quinzaine de septembre 2017, que ce soit par avion, train ou voiture, nous serons en Suède ! L’heure est maintenant aux préparatifs et à une petite formation de packraft.
De quoi démarrer la session plus que motivé !
Quelques mois ce sont écoulés depuis notre retour, il était pour nous de faire un petit bilan de celle-ci. Avec toutes nos photos, vidéos, aventures et mésaventures, il y avait surement moyen sympa pour nous de sortir un petit quelque chose pour retracer ces 2 semaines.
Finalement, nous nous sommes chacun lancés dans la rédaction d’un petit résumé de chaque des journées de notre expé, reprenant les anecdotes, les quelques soucis et succès, bref la totale.
Ce carnet nous permet de ne pas oublier les détails croustillants de ce parcours tout en mettant les erreurs commises en contexte.
Et clairement, nous pouvons retirer quelques conseils tout simples d’une première expé comme celle-ci :
- S’assurer que toute l’équipe optimise son sac en tenant compte du matériel commun (c’est tout con mais vraiment essentiel)
- Prévoir un surplus de nourriture pour caler les estomacs des quelques potes ayant faim 24h/24h.
- Garder une marge de manœuvre pour le timing. Des aléas comme du matériel qui casse, une blessure ou du très mauvais temps ont vite fait de vous ralentir.
Quoiqu’il en soit, ce genre d’expé reste génial !
Le carnet en question se trouve ici :
