6 jeunes et moins jeunes les skis au pieds, un cerf volant d’un coté du harnais, une pulka de l’autre. Une semaine en autonomie dans les plaines de Norvège…

Trajets

Pour se rendre en Norvège, il existe plusieurs possibilités:

  • L’avion, solution que nous avons écartée dûe à la quantité de matériel à transporter mais qu’il serait quand même pas idiot de re-considérer si une journée est prévue pour faire les courses de bouffe en Norvège
  • La voiture + le bateau depuis le nord du Danemark (Frederikshavn – Oslo ou Hirtshals – Larvik)
  • La voiture sur tout le trajet en passant par Copenhagen, Malmö, Göteborg, Oslo.

Nous avons choisi d’y aller avec 2 voitures (dont une avec une remorque) bénéficiant des avantages en nature du package salarial de certains de nos coéquipiers. Choix plus économique que l’avion mais plus coûteux en temps la vitesse avec une remorque étant limité à 90 km/h en Hollande, 80 km/h en Allemagne, Danemark, Suède et Norvège… (source: http://www.acl.lu/tourisme/conseils-pour-la-route/limitations-de-vitesse-en-europe).

Pour circuler à l’intérieur de la Norvège, nous avons choisi les transports en commun afin de pouvoir faire une traversée. Nous avons laissé la voiture à Drammen et avons pris le train pour Finse puis le bus pour le retour.

Acheter les billets de train à l’avance permet de bénéficier des “minipris”. L’achat se fait en ligne sur https://www.nsb.no/. A noter que si vous emporter des pulkas, il faut le mentionner lors de l’achat de votre billet de train (sélectionner “other options”).

Pour le bus, il existe différentes compagnies selon les zones géographiques

Pour le bus, il faut également réserver à l’avance dans le cas où vous emportez des pulkas, mais je n’ai pas réussi à comprendre comment cela se fait en ligne.

Refuges

La Norvège bénéficie d’un réseau de refuges gardés ou non gardés maintenu par le DNT (https://www.dnt.no/). Si vous êtes membre, vous avez droit à une clef qui vous donne libre accès au refuges où vous trouverez, bougies, gaz, matériel de cuisine, couchage confortable, bouffe à volonté, etc. Vous utilisez donc tout ce dont vous avez besoin, faites le ménage avant de partir et surtout payez, en remplissant un formulaire avec votre consommation et et votre numéro de carte de crédit. C’est un très beau système, basé sur la confiance, donc respectez les règles pour que le système perdure!

Itinéraire d’expé

Afin de vous aider à planifier votre itinéraire, le site: https://www.ut.no/kart/ vous donne une idée des itinéraires à ski qui sont marqués par des piquets en hiver (assez pratique en cas de faible visibilité). La météo ainsi que les statistiques de l’année précédente est visible sur http://www.yr.no/. Les prévisions avalanches sont sur http://www.varsom.no/Snoskred/ et les observations de l’état des glaces dans les lacs sur http://jarle.nve.no/h/hb/isdata/iskart.html. A noter que les lacs régulés par un barrage sont particulièrement dangereux près du barrage (ou de la conduite forcée – non visible) ou de la rivière qui l’alimente ( qui peut-être sous la neige). Pour la préparation d’expéditions snowkite, les statistiques de vent sont disponibles sur www.windfinder.com. Pour la cartographies, je vous renvoie au blog de l’année précédente: http://capexpe.org/groups/snow-kite-en-norvege-finse-dagali/#more-0.

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Cette année, nous en avons eu environ pour 750€ par personne pour deux semaines d’expédition tout compris (trajet, bouffe, refuges, restaurant, contribution cap expé, etc.)

Les plus gros postes:

  • Le train pour Finse 75€ par personne
  • Le bus retour 80€ par personne
  • Les péages (prix par personnes sachant qu’il y avait 2 voitures de 3 passagers et qu’un voiture avait une remorque) 65 €
  • Les nuits en refuge environ 40€ / nuit par personne
  • Pour la bouffe, nous avons sur-évalué la quantité nécessaire, et sommes donc arrivé à 13 € par jour et par personne, mais on peut compter raisonnablement compter sur 10€ par jour et par personne.

Bouffe

Nous avons surestimé les besoins en bouffe. Mieux vaut dans ce sens là que dans l’autre mais cela a tout de même alourdi nos pulka pour rien. Le surplus vient du fait que :

  • Nous avions à la base estimé des besoin de 3500 kcal/personne/jour. Il semble que 2800 à 3000 soit largement suffisant
  • 2 repas ont étés pris en cabane
  • 1 de nous a du arrêter plus tôt que prévu

Nous avons confectionné un petit outil excel pour réaliser une liste de course sur base des besoins énergétique et du nombre de personne dans l’expé. Une liste d’ingrédients avec des repas type est proposée. N’hésitez pas à l’utiliser, à poser vos questions, à l’adapter et à l’améliorer.

L’idée est de sélectionner uniquement des aliments ne contenant pas d’eau. Ils sont alors plus léger et ne gèlent pas! Même le pain gèle et ne peut pas se manger… Les fruits et légumes aussi… Craquottes, muesli, couscous, fruits secs, champignons séchés sont de bonne solutions! Evitez de prendre des biscuits qui finissent en miettes après quelques retournement de pulka (pas de parovita par exemple). Pour les protéines nous avions des lentilles et pois chiches que nous faisions tremper dans de l’eau bouillante au matin dans une gourde. Ils se cuisinent alors rapidement le soir!

Il est important de bien trier sa nourriture par jour ou par type de reepoas dans des sacs rigoureusement notés qui ne seront pas mélangés au cours de l’expé. Nous avions 2 sacs “petit déj”, 2 sacs “dîner”, 2 sacs “souper” et 2 sac “cuisinière”, qui sont distribués dans les 2 tentes rapidement lors du montage du campement.